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作者非常细腻翔实地记录了自己在中国北京车展上的见闻,强调了中国在电动车制造和销售方面的进步实在太过巨大,并由此得出结论→西方汽车制造商的前景极其凶险。为此,他在长文最后的最后特别写了一句:我们被烹饪了(We are cooked,地道中文意思是:我们完球了...)
他的观点主要基于以下几个关键视角:
- 中国电动车技术的快速进步。
作者认为中国的电动车技术已经非常先进,远远凌驾于西方汽车制造商之上。他亲自体验、亲自感受了多款中国电动车,发现它们在技术、设计和用户体验方面都表现极其优异——例如,吉利的Zeekr 009不仅在驾驶性能上无懈可击,还在内饰的豪华感上能够秒杀许多西方高端车型。
- 中国市场的电动车极速普及。
在上海和北京的街头,作者看到大量电动车,包括来自比亚迪、吉利等中国品牌的车型,以及一些西方品牌在中国生产的电动车。简而言之,中国消费者对电动车接受度和需求以及接受速度,无比之高。
- 中国品牌的创新和高质量产品。
在北京车展上,作者看到了众多中国品牌展示的新款电动车,这些车不仅在外观设计和内饰材料上表现出色,还配备了牛逼炫酷的电子系统和用户界面。例如,吉利Galaxy E8配备了全宽幅4K有机LED显示屏,其响应速度和用户体验令人印象深刻。
- 西方品牌在中国市场的失败。
相比之下,作者发现西方品牌在中国市场的表现非常黯淡。例如,别克的Velite 6虽然在上海街头随处可见,但主要是因为其价格低廉,都是滴滴等网约车司机在用,而非其产品本身具有吸引力。除此之外的其他西方品牌的展台也缺乏吸引力也缺乏观众,它们在中国市场的竞争力显得十分不足。
- 中西方在电动车市场的策略差异。
他说:中国的电动车制造商与科技公司紧密合作,共同开发高端处理器和先进技术,以满足中国消费者对智能化和互联化汽车的需求。而西方品牌则在电动车的开发和市场推广上低效缓慢,产品质量和技术水平也未能达到中国品牌之高度。
- 西方品牌的战略失误。
作者批评西方汽车制造商未能迅速响应中国市场的需求,未能提供高质量和具有竞争力的电动车型。他提到,西方品牌更多地是想把自己已有的车型推销给中国消费者,而不是针对中国市场开发更合适的先锋产品。
综上,他最后颇带有几分失落甚至绝望的口气说:我们complete egg了。。。
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